中安在线5月8日报道 广东省东莞市麻涌镇大盛村是珠三角里最常见不过的小村庄。一座座现代化的工厂拔地而起，取代了昔日的农田。邮局、农信社、超市、手机城等这些内地县城才会有的东西在这里都不稀奇。
村庄里到处都是“一线天”式的“握手楼”，墙上贴满了“新房，一室一厅280，带网线”的小广告。一幢幢新楼还在陆续建设当中，空气里充满了粉尘。一条河涌穿村而过，和远处不多的芭蕉林提示着人们，这里曾经也是鱼米之乡。
全国各地口音在这里碰撞，普通话取代粤语成了新的官方语言。
村口榕树下的阿爷说这个村子的外来人口至少有五六千，90%都是因为一个造纸的厂子。
外来客们穿着统一但颜色各异的工装，在左胸口上有着一个上红下绿的logo——“玖龙纸业”。
这是中国第一、亚洲第二、世界第八的造纸企业。董事长张茵曾是中国首富。生产部的大学生：青春的迷茫
赵与钱为自己的青春叹了一口气。
他们穿的是深蓝色的工作服，这表明他们在生产部工作，任务是维修调试生产线，属于工厂里的核心部门。
两年前，赵与钱一起毕业于华南理工大学的造纸专业。“我们没有任何选择，这个行业就是如此。”戴着眼镜的钱比他的同学显得更沮丧。
工厂规定在一线倒班生产的本科大学生要四年才分给单间宿舍居住(新改的，此前是两年，新招的人实在太多了)。他们没有住房公积金，养老保险也是按照东莞最低工资的标准购买的。
工资每个月税后大概是3000多人民币，对于中国的本科毕业生来说，还算是一个过得去的收入。
上班采取的是“四班三运转”——两个白班，两个中班，休息一天，再上两个夜班，再休息一天。周而复始。
他们不满意的是公司修改了加班的补贴，因为新的《劳动合同法》规定了加班要采取不同的补贴。
以钱的工资为例，他的加班补贴实际上降低了15%左右，这让他很失望。
他们还很不满意这里的罚款制度，上班时间吃零食、看报纸、打手机……如果被监管会(玖龙纸业专门抓纪律的部门)发现，至少要罚300元，而且对于班组长、值长、经理都要“连坐式”加扣。出现大一点的事故，连同班组的工友们也一起罚。
年初，罚款制度有了改进，重点罚领导，一般违纪从罚300改成先警告。公司在提倡“人性化管理”。不过在赵和钱看来，这恐怕和去年年底工人们的罢工有关系。
那一次，罢工的工人们把工厂前的路都封死了。
同在生产部的另外一些技术员让钱感到有些不忿。这些人是公司在内地选取的一些没有考上大学的高中毕业生，公司出钱送他们到华南理工大学学习一年，回来以后先见习再上岗。他们的工资与赵和钱相差不大。
“每年的晚会上，都要求这些学生表演《感恩的心》，年年都有，肉麻死了……”
和来自广东的钱的不忿相比，来自湖南的赵显得看得更开。“我们都是正牌大学生，只要肯干，在玖龙肯定是能做出来的。”
“你干到经理也不就是多赚点工资？”钱打断了赵的理想。在他们工厂对面的行政大楼前停着一辆价值500多万的红色法拉利跑车。
车主是张成飞，公司执行董事兼副总裁，董事长张茵的弟弟。
让这两个大学生更为震撼的是，一次他们在维修生产线，总裁刘明中(张茵丈夫，台湾籍的巴西牙医学士)对进度大为不满，对技术员们说：“你们知不知道，停工一小时，就少了3万的利润！”
玖龙的15条生产线(含在建)每天24小时不停运转着，每一条都是2、3万千瓦的功耗，成本超过一亿美元。
这是一个名副其实的高投入、高产出行业。
司机：想开一台没有空调的车
大盛村的村口有一家湘菜馆，老板以前是玖龙的司机，现在改开馆子了。
他正笑眯眯地注视着三个湖南司机斗地主。司机们打得很大，五块钱的“底”，一个晚上打下来几百块的输赢。
孙岳阳是今晚的大赢家，“赢的还不够罚的。”他是车队的主司机，收入不错，每月有好几千块。
牌局过后，几个司机在一起喝酒聊天：“今天出事的那个就是跑太多了，听说倒是没死。”
“没死？还真是命大，他撞的可是个大车。”老板跑过来参与司机们的聊天。
就在我们赶来的当天，看到一辆面目全非的卡车，撞它的是玖龙纸业一辆更彪悍的斯太尔牵引车。
孙岳阳和他的同事们讲述了这个可怜人的遭遇：他先拉了一个空货柜去深圳蛇口码头，在码头等了若干小时后拉废纸回厂，马上又得还空柜去蛇口，空车回厂。再装了一车的成品纸送到深圳兆威印刷厂，最后空车回的时候，60多个小时没怎么睡的司机，撞上了一辆停在路上正在维修的大卡车……
他们开的斯太尔牵引车，主要拉成品纸的载重37吨，主要拉废纸的柜车载重27吨。[第 1 页] [第 2 页] [第 3 页]
